シボレーアストロ大好き、メンテとカスタム

アストロのルームミラーがはがれ脱落した際に修理したはずなのに、ミラーモニターを取付け３日後にはそのミラーモニターの重みでまたもミラーがはがれてしまいました。

前回のミラーの貼り付けから約４ヶ月ぐらいではがれてしまったので、またミラー貼り付け用のボンドを買ってきて修理しました。


貼り付け後ミラーモニターを二日後に取り付けたら、やはり翌日にははがれてしまい、ミラーモニターが重いのでダメかなーと思ったのですが、

ふとあることにきずきました。

初めてミラーが剥がれ落ちたとき貼り付け部のボンドが、両面テープだと勘違いしたことがありました。

勘違いした理由は２ミリぐらいの厚みがあったので、それに習い、新たなミラーの貼り付け方法を考えました。


落ちないミラーの貼り付け方法

ミラー用のボンドの説明書には主剤を塗ったら強く圧着するように書いてあったのですが、強く圧着しすぎると主剤がミラーベースとガラスの間から押し出される。

だから力がかかるとはがれるのではないか。

ミラーベースとガラスの間に空気が入らない程度に主剤に厚みを持たせるように軽く圧着する。


やってみました。

やりました。

完璧です。

ミラーを貼り付け翌日にミラーモニターを取付けし角度調整などで動かしても、はがれません。

ある程度の厚みが出るように貼り付けたのが勝因です。

何度もミラーがはがれてしまう方は一度試してみてください。

アストロにはカルカス・ゼノン９６エアロを取り付けているのですが、材質がウレタン製と言うこともあり、車高短で少しぐらいエアロをこすりながら走行しても割れることが無いので車高短向きなのですが、ＦＲＰ製より自重があるらしく、ダクト部がへの字に変形してしまっているので裏にアルミのバーを貼り付けまっすぐになるようにしました。



アストロのエアロパーツを購入し、届いたときにはサイドステップが段ボール箱の中でくの字に折り曲がって梱包されていたときには、驚きましたが、保管のときも平らな面に保管しておかないと曲がってしまうので、、冬にフロントバンパーをノーマルに戻した際には、曲がらないようにしようと思い保管場所を確保しました。

これであれば邪魔にならないし、変形しないので完璧です。

アストロのオイルパンが割れました。


夜に片側２車線の道路を走行していたら、目の前に１０センチはある石が道路の真ん中に落ちていました。

隣の車線にも車は走っていましたし、後ろからも車が来ていたので急ブレーキをかけて追突されるのもいやですし、横によけるわけにも行かなかったので、「またいで通過できるかな」と思ったのですが、

ガンと衝撃が、少しぐらいこすっても大丈夫かと思ったのですが、３０分位かけて自宅にもとったらオイル臭い

オイルがだらだら車の後ろにはどこを走ったか分かるような、オイルがたれ落ちた後が点々と

あーあ修理にいくらかかるんだろう。

ネットでオイルパン交換を必死に探したのですが、なかなか検索に引っかからない。

アストロのオイル漏れでパッキン交換などはたくさん出てきたのですが、アルミのオイルパンに変わってからは割れやすいという事と、

ＡＴミッションを外してずらさなくてはいけないらしく費用がかかるらしい。

どうしようです。

車両保険を使おうか。

オイルパンの価格もなかなかネットでは探せなかったし、交換は自分でやる範囲を超えるので、ＧＭ取扱店に電話できいてみました。

オイルパンとパッキンで６００００円ぐらい、ＡＴミッションはずらさずに作業できるらしく、標準作業時間は２時間位と言うことなのでオイル代含みでも９００００円ぐらいではないかと言うことでした。

ＧＭのディーラーまで持っていくことができないので近所の整備工場で交換してもらおうと思います。

免責５万円があるのですが、等級プロテクトで保険料が変わらないらしいので車両保険を使って修理します。

保険を使うことで５００００円でオイルパン交換ができそうなのですが、その５００００円はこのご時勢かなりいたい。

車の免許証は持っていても車を持っていない方もＥＴＣカードを持っていると、何かと便利ですよ。

ＥＴＣカードはＥＴＣを利用するときに使うカードですので、他人から車を借りたときや、レンタカーを使うときにも持っていると便利です。

ＥＴＣ本体は車に取り付けますが、ＥＴＣカードは高速料金を誰が支払うかと言うカードですので、他人の車を借りたときにも自分のＥＴＣカードに入れ替えれば使えますし、割引時間内であれば安く利用することができますので、１枚持っていると便利ですよ。

ＥＴＣの割引特典は

深夜割引30%〜50%OFF
通勤割引 50％OFF
早朝夜間割引 50％OFF
休日昼間割引 50％OFFなどＥＴＣを使わない手はありませんよ。

割引時間などの詳細はＥ−ＮＥＸＣＯ東日本のサイトへどうぞ

ＥＴＣが車に取り付けてあってもＥＴＣカードが無ければ利用できません。

ＥＴＣカードの発行方法で一番簡単な方法

今使っているクレジットカード会社に電話で申し込むのが、一番早くＥＴＣカードが手元に届く方法です。

ＥＴＣカードは今お使いのクレジットカードと同じように口座からクレジットカードの利用と一緒に引き落とされます。

クレジットカードにＥＴＣカードの機能を組み込んだカードもありますが、大抵の場合ＥＴＣ専用カードが年会費無料で発行されます。

お勧めのＥＴＣカードは

楽天をお使いの方は楽天ＥＴＣカードがお勧めです。

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ETC本体の購入がまだな方はお得なE-NEXCO pass!!がお勧めです。

入会特典では２０００円分のポイントか、本体の大幅割引購入が選べますし、たまったポイントは買い物や高速料金に使えますよ。

ＥＴＣの取り付け方はいたって簡単

ＥＴＣの取り付けは

本体・アンテナ・常時電源・アクセサリー・アースの取り付けだけです。物によってはナビに連動させるための線があるものがありますが、ナビに連動させるハーネスは別売だったりします。

基本的にはカーオーディオ裏などのハーネスに常時電源・アクセサリー・ボディーアースを取り、アンテナを取り付けるだけとカーステ交換ができる程度の知識が有れば誰でも取り付けることができます。

ＥＴＣを取り付ける際の注意点はアンテナのハーネスを本体に先に接続してから他のハーネスを取り付けないと、「アンテナはずれ警告」が出るものがあります。

アンテナに関してもダッシュボード上に貼り付けるタイプと、ルームミラーの裏付近などフロントガラスに貼り付けるタイプがあるので注意してください。

ＥＴＣ本体は両面テープで運転の邪魔にならないところに取り付ければ、オーケーです。

本来ならば本体はコンソールの中など車外から見えないところに取り付けるのがスマートですし、セキュリティーの面からもベストです。

ＥＴＣを購入したときの取付け説明書を読めば誰でも付けれそうです。

ちなみにＥＴＣは車両情報を登録するセットアップと言う作業が必要です。

ＥＴＣセットアップは本体を取り付けた状態でセットアップカードを読み込ませるだけですぐ終わるのですが、セットアップカードに車両情報を登録できるのはセットアップ店と呼ばれるところだけですが、本体を販売しているところであればどこでもやってくれますが、３０００円ほど掛かります。


普通は本体価格１００００円前後のほかにセットアップ料金３０００円・取付け料金３０００〜５０００円ほど掛かるのですが、セットアップ済みＥＴＣを買って自分で取り付けすれば、半値以下で取り付けできますよ。

最後に大事なことはＥＴＣカードが無いとＥＴＣ本体が取り付けてあっても利用できませんよ。

ＥＴＣカードをもっていない方はお得なE-NEXCO pass!のカード入会でセットアップ済みＥＴＣが格安で購入できますよ。

アストロへＥＴＣを取り付けました。

普段の通勤用の軽自動車では高速道路などの有料道路を使うことが無いので、休日などに使うアストロにＥＴＣを取り付けました。

家族旅行へ行く前にと思いやっつけ仕事的ですが、コンソールのサイドに取り合えず両面テープで取り付けをしました。

ＥＴＣを利用するだけで朝晩や深夜などに割引が使えるので、割引時間を使い少しでも高速料金を安くできるので、ＥＴＣ本体代などはすぐに回収することができました。

ＥＴＣを使うと料金だけでなく料金所をノンストップで通過できるところがちょっとした優越感と、低料金のメリットがいいところです。
それにエコにもつながりますし。

アストロに取り付けたＥＴＣは音声で料金の案内やＥＴＣカードの抜き差しを知らせるタイプなので、ブザータイプと違い分かりやすく、本体価格の少しの差など気になりませんし、まだの方には音声タイプがお勧めです。

今年の5月ころアストロのルームミラーが脱落したときの話なのです。

ルームミラーのベースがフロントガラスに貼り付けてあったものが脱落し落ちてしまったのですが、貼り付け方がなかなか分かりませんでした。

外れたルームミラーベースには２ミリぐらいの両面テープらしきもので取り付けて合ったので、色々両面テープを買ってきては貼り付けていたのですが、次の日にはまたはがれて落ちてしまうので、困り果ててしまいました。

高い両面テープならと思って使ってみたり、部品商に頼んでガラス用の両面テープを取り寄せてもらっても、やはり次の日には落ちてしまいました。


そこで思い出したのが



リヤビューミラーアドヘッシブなる商品
ルームミラー接着剤　パーマテックス

両面テープがダメならボンドでと言うことで、早速使ったら数ヶ月たった今もルームミラーが外れ落ちないところを見るとこれが正解だったのかと思います。

使い方は

ルームミラー取りつけ面を脱脂した後両面に硬化剤を塗り２分ほど乾燥させる。

主剤をルームミラーベースに塗り貼り付け１分ほど圧着する。

１５分ほどたったらルームミラー本体を取り付ける。

注意点は

ベースからはみ出した主剤を乾ききらないうちにふき取ることと、ベース圧着時に動かさないようにすることぐらいなので簡単です。

両面テープでルームミラーを貼り付けようと苦労したのが嘘みたいに簡単にくっついてしまいました。

ちなみに一度に使い切りタイプした。

ローダウンした車ばかり乗っていると、たまに乗る普通のノーマル車の乗り心地はすごく快適ですね。

普段何気なくローダウンした車を当たり前のように乗っているのですが、何の変哲も無いノーマルの普通車に乗ると、かえって新鮮ですね。

ローダウンは車の見た目を変えてくれて、それだけで、なんだかかっこよく見えてしまうのですが。

でもデメリットとして、路面のつなぎ目でのショックやコンビニによるときなど、段差が気になります。

その点ノーマル車は一般道を走るには一番便利かも！

路面のつなぎ目や工事中の路面も気にせず走れますし、一般的な走行速度であれば、何も考えずまっすぐ走ってくれます。

しかし



いつでも車を変えたときにはちょっと改造してみたくなるものですよね。

ほかの人とは違う何かを求めるというか、結果的には同じようになってしまうこともありますが。

やっぱり車のドレスアップはやめれませんね。

ある種の病気みたいなものですが。

まだまだいじりますよ。

現在の愛車シボレーアストロ、購入後すでに１０数年たちました。

それまでの愛車はキャラバンでした。

キャラバンと言ってもダッチのキャラバンではなく営業者でよく見かける、日産キャラバンでした。

デイトナなどの雑誌でシボレーアストロの人気が出始めたころにあこがれていたので「いつかはアストロ」なんて思っていたのですが。

ついに買ってしまいました。それも新車。

ちょっと自慢

でも本当は中古にしたかったのですが、アストロは壊れるとか、外車は故障しやすいなど、変なうわさに踊らされ、中古を購入する決断ができなかったのが新車購入になった経緯でした。

新車購入でも一度だけアストロのイグニッションコードのリコールの件で走行中にエンジンストール、エンジンがかからなくなり入院したことが一度あり、大変でした。

それ以外ではそれほど大きなトラブルも無く今年はアストロ購入から１２年たちました。

まだまだ乗りますよ。ガソリン代は気になりますが。

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